新能源汽車漲價，二手電動車傾巢而動

近日，記者從佛山市公安局交警支隊獲悉，截至2021年年底，佛山汽車保有量達到316.4萬輛，全省排名第三，僅次于深圳、東莞。按佛山常住人口約950萬計算，相當于佛山平均每3人就有一輛車。

其中，佛山新能源汽車保有量6萬輛，2021年新車上牌4萬輛，同比增長122%，呈高速增長趨勢。摩托車保有量43.2萬輛，2021年新車上牌2.9萬輛，同比下降5.4%，呈逐年遞減趨勢。

數據顯示，佛山汽車數量最多區域為南海區，順德區緊隨其后，分別為125萬輛、100.1萬輛。

2021年，佛山二手車交易市場活躍，全市共辦理機動車轉移登記（過戶）業務27.5萬筆，同比增長18%，機動車轉移登記（過戶）數量持續增長。

截至2021年底，佛山機動車駕駛人保有量已經達到408.6萬人，全省排名第三（僅次于廣州、深圳），其中汽車駕駛人375.6萬人。2021年全市新領證駕駛人（駕齡不滿1年）數量達22.5萬人，比2020年增加4萬人，同比增長20.3%。

隨著機動車、駕駛人逐年增長，全市交警車管部門持續推行車駕管業務“自助辦”“網上辦”“上門辦”等便民服務措施，屢獲市民好評。

據統計，2021年，全市網上核發電子駕駛證68.5萬個，補換領駕駛證20.4萬筆，完成線上提交身體條件證明82.5萬筆；開展線上駕駛人審驗教育37.7萬人次，完成駕駛人考試預約195萬人次；創新推出25項車駕管業務上門辦服務，完成業務3.7萬筆；大力推行駕駛證業務24小時自助辦，完成自助體檢換證業務4.3萬筆。

不知道大家是否有過或者聽過這樣的事情，在你更換手機號碼之后，收到了來自其他人的信息，而在他們的口中，你所使用的新號碼原本另有主人。

雖然這樣的事情可能只是生活中的小插曲。但如果，你買了一輛二手車，卻發現對方的手機還能時常收到你車輛的種種信息，你又是否會感到一絲焦慮呢？如今，隨著智能汽車的概念逐漸落地，類似的事情并非臆想，而是切實存在著。

近日，管理咨詢公司羅蘭貝格的調查顯示：多個品牌的二手車在交易后，原車主依然能訪問 App 并獲取相關信息，即車輛同時綁定了新、老車主的手機號，導致新車主的信息泄漏。隨著智能網聯汽車數量的增加并逐漸流入二手車市場，二手智能汽車的隱私安全問題逐漸凸顯。

近年來，汽車智能化程度隨著新能源汽車市場的快速發展不斷提高。更有相關數據預測，2025 年，我國智能網聯汽車滲透率將達到 50％。就如同大數據讓每一位擁有智能手機的用戶沒法逃離，在日益智能化和互聯化的汽車產品面前，車主很容易就成為 " 數據透明人 "。

羅蘭貝格發布的《軟件定義汽車下的個人隱私保護白皮書》中介紹，僅一輛自動駕駛汽車每小時產生的數據量就達 80～100GB，每天產生的數據量為 TB 級別。與此同時，隨著傳感器和車載芯片數量的增多，大量的數據埋點、海量的數據處理和傳輸，大幅增加了網絡安全和數據泄露的風險，尤其是個人隱私數據。

這并非危言聳聽，事實上，關于二手智能汽車的隱私泄露案例早已開始見諸報端。2020 年 5 月，據國外媒體報道，賬號為 "greentheonly" 的研究員在研究了 13 塊二手特斯拉媒體控制單元（MCU）后得出了結論：特斯拉的車載計算機系統，沒有大家想象的那么安全，即便在完全恢復出廠設置后，黑客依舊可以從舊的特斯拉面板系統中恢復大量個人信息。更驚人的是，其中 12 塊 MCU 是他從 eBay 上購買的，另一塊從朋友手中購買。

2021 年 7 月，一位理想 ONE 車主發微博吐槽稱，自己購買的理想 ONE 與 App 綁定之后無法解綁，在賣掉這輛車之后，App 依然與之關聯，每次都會收到那輛車的狀態消息提示，如車窗沒關、車鑰匙未取出、電量不夠等。對于這個 bug，官方客服也無能為力，表示車與 App 暫時無法取消關聯，只能 " 轉移 "。隨后，理想汽車針對這一問題作出回應，稱軟件部門將盡快解決 bug 并上線相關功能。

中國二手車市場混亂嗎？當然混亂了，良莠不齊的市場質量、消費者對汽車認知較低、缺少足夠強有力的法律監管，使得二手車市場一直不甚明朗。在這個基礎上，所謂的隱私安全問題，反而顯得有些 " 微不足道 " 了。起碼對于二手商而言，只需要按照法律法規核準車輛和過戶雙方身份即可完成交易。

也正是因為如此，二手車輛在過戶之后出現隱私安全問題，消費者到底應該問責誰？找二手商，本質上他們并沒有犯錯，全部規章條例依法而行，你沒辦法讓他們賠償。找車企，這是業內很多人的共識。但事實是，對車輛安全信息擁有核心控制權的汽車主機廠的水平參差不齊，大多數車企在 " 一鍵還原出廠設置 " 等方面的服務跟進不及時。

當然，有的人認為，在沒有法律法規的強制要求下，車企沒有動力這樣做，尤其是對被資本裹挾的造車新勢力更是如此，因此又將皮球踢到了法律法規之上。但其實總結下來，這根本就不是任何一方的問題，隨著時代的不斷發展，行業之間的不斷交匯融合，使得汽車隱私安全問題，任何的企業、法律法規乃至消費者本身，都難辭其責。

舉個例子，由于國內二手車市場的不規范，我們在交易車輛的過程中，在車輛的登記證書上我們就能輕易發現前任車主的信息。然后又由于車企缺乏相關的經驗、前瞻性和動力，使得前車主很有可能獲取現任車主的信息。如此，信息就完成了一次 " 雙向泄露 "。但偏偏還沒有相應的法律法規，你根本做不到 " 有法可依 "，以至于這全部的問題都變得 " 順理成章，合乎規定 "。

如果將車輛隱私安全問題向上追溯，我們甚至能夠追溯到網絡和芯片等維度。因此，在目前而言，要想依靠 " 外力 " 來解決隱私問題幾乎是不可能的。對于消費者來說，只能盡可能地從自身出發，在整個過程中去多加注意，比如在賣車時盡可能地清楚自身的信息，買車時先檢查一番。在交易的過程中，盡量地保證自身信息不被泄露，如果發現自己的電子文件或紙質文件出現了關鍵信息，一定要注意打碼處理。只有法律、行業和個人共同協力，才能將這種隱私安全問題真正解決。