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      > 遭遇新車“難提” 二手車市場持續走俏
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      遭遇新車“難提” 二手車市場持續走俏

      時間:2022-04-01     人氣:1227     來源:華夏時報     作者:
      概述:“現在新車售價這么高,還提不到車,不如買一輛二手車劃算,購置稅都省了?!边@是二手車市場經銷商對消費者說的最多的一句話......

        “現在新車售價這么高,還提不到車,不如買一輛二手車劃算,購置稅都省了?!边@是二手車市場經銷商對消費者說的最多的一句話。


        受疫情和半導體短缺影響,全球汽車行業籠罩在停產的陰霾當中。在此背景下,不僅僅是新車受到影響,二手車市場也產生了一系列連鎖反應。


        《華夏時報》記者近日走訪了多家二手車經銷商,發現二手車并不是越便宜越受歡迎,豪華品牌車型特別是1-3年的“準新車”成為了市場的香餑餑。


        市場火熱,車輛周轉率高


        “往年3月份生意雖然也不錯,但是沒像現在這么好,剛到月中的時候交易量就超過往年一整月的銷售水平了,尤其是近幾個月新車提車難,‘準新車’賣的就快了,價格也上去了?!倍周嚱涗N商老孫對記者說,自年后復工以來,不少客戶都前來咨詢年限低、公里數少的車型,有時候剛把車收到,轉天就賣了,如此高的周轉率是多年未曾見過的。


        除燃油車外,在老孫的店里,記者還看到了不少新能源汽車。據老孫介紹,自己之前是根本不會收新能源汽車的,但總有人會問,后來就開始留意這里面的門道?!皬娜ツ晗掳肽觊_始,就有人問新能源二手車了,但是價格一直賣不上去,從今年2月底,價格就被抬上來了,現在新能源準新車我們也能賣一個好的價錢了,利潤也不少?!?/span>


        事實上,隨著原材料價格的上漲以及芯片短缺,車企不斷面臨停產問題。產能供應不足,導致車輛從下訂到交付的過程變得十分漫長。中國汽車流通協會廠家二手車分會主任徐劍飛表示:“芯片短缺導致新車產量下降,特別是一些緊俏車型供應不足,新車價格有所上調,消費者在購車時選擇持幣觀望。一些急需購車的客戶將目光轉向二手車,致使二手車市場整體需求出現一定增長?!?/span>


        根據中汽協數據顯示,2022年2月,全國二手車市場交易量達107.68萬輛,交易量同比增長12.71%。而從市場結構來看,消費者對于二手車的選擇也從一開始的價格便宜轉變為豪華舒適。據汽車之家發布的《2021二手車市場消費需求的深度洞察報告》(下稱“報告”)顯示,2021年,大眾品牌購車熱度以9.6%位列二手車消費榜單第一,寶馬、奧迪、奔馳分列二三四位?!癇BA”也成為近兩年來購車熱度增長最快的三個品牌。 而從車齡結構來看,1-5年內公里數在3-5萬的車輛最受市場青睞。


        “車輛受到歡迎,我們收車的價格也會上漲,所以只能抬高二手車的售價來保證利潤?!崩蠈O告訴記者,雖然消費者總在吐槽部分暢銷車型二手車的價格趕上新車了,但實際上并沒有加價很多,賣一臺車也就一兩萬的利潤。


        利潤雖低,車源依舊爭搶


        雖然利潤不高,但市場需求過大,車源還是會成為車商間競爭的對象。


        “需求量太大了,但是好的車源又不多,在我們二手車市場又沒有明確的價格標準,基本上就是誰開的價格高,車就是誰的,看似火熱但整體利潤卻并沒有高太多?!崩蠈O表示,近段時間二手車交易量雖然上去了,但也有越來越多的人進到這個行業,競爭也越來越激烈。并且,很多車主知道二手車行情較好以后,在出售自己的車輛時對價格的要求也比較高,因此實際利潤并沒有多少,還要承擔資金周轉成本、車況差異、新車價格波動以及市場變化等一系列風險。


        盡管如此,稀有車源在同行的競爭下,往往還會出現“截胡”情況?!拔覀冇喓玫能囋匆步洺煌懈邇r收走,前幾天我訂了一款2019年的奔馳E級,34萬元的價格,最后還是被同行用34.6萬元的價格收走?!崩蠈O說道,現在要想收車最好是談好價格后直接買,不然很可能就會被同行用高一點的價格收走,這樣的競爭壓力也使規模較小的車商苦不堪言。


        中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示:“近年來二手車市場交易量逐年提升,并不意味著二手車商的利潤持續提升。而芯片的影響即將得到緩解,屆時二手車價格也會恢復正常?!?/span>


        除了二手車商的競爭導致車價被抬高外,不少品牌認證經銷商也開始對二手車進行高價回收。記者了解到,自去年開始,不少地區的4S店都推出了以開票價格回收近一年內上牌的準新車。


        不過,從汽車之家發布的《報告》中顯示,雖然消費者對“官方認證二手車”的購車意愿超6成,但官方認證二手車實際交易量僅為市場總量的10%。對此,某寶馬4S店二手車業務負責人告訴記者,雖然目前門店還沒有推出“開票價”回購項目,但即便是推出了,也很少會有車主愿意進行置換,畢竟將一年內的準新車賣掉車主要承擔購置稅等損失,再購買新車又要等很久,因此,用“開票價”也不一定能收到好的車源。


        對于二手車當下的現狀,業內人士表示,原材料帶來的二手車價格上漲只是一時的,并不能看作是整個行業復蘇。雖然現在“高收高賣”成了一種趨勢,但在原材料的供應得到保障后,二手車市場也將重回理性,屆時那些為炒高價格壓倉的銷售方就會承受巨大的打擊,從根本來看,這更像是一場賭博。

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