二手車“照妖鏡”，這三個地方被動過，降5萬也不能買

  “現在新車售價這么高，還提不到車，不如買一輛二手車劃算，購置稅都省了?！边@是二手車市場經銷商對消費者說的最多的一句話。

  受疫情和半導體短缺影響，全球汽車行業籠罩在停產的陰霾當中。在此背景下，不僅僅是新車受到影響，二手車市場也產生了一系列連鎖反應。

  《華夏時報》記者近日走訪了多家二手車經銷商，發現二手車并不是越便宜越受歡迎，豪華品牌車型特別是1-3年的“準新車”成為了市場的香餑餑。

  市場火熱，車輛周轉率高

  “往年3月份生意雖然也不錯，但是沒像現在這么好，剛到月中的時候交易量就超過往年一整月的銷售水平了，尤其是近幾個月新車提車難，‘準新車’賣的就快了，價格也上去了?！倍周嚱涗N商老孫對記者說，自年后復工以來，不少客戶都前來咨詢年限低、公里數少的車型，有時候剛把車收到，轉天就賣了，如此高的周轉率是多年未曾見過的。

  除燃油車外，在老孫的店里，記者還看到了不少新能源汽車。據老孫介紹，自己之前是根本不會收新能源汽車的，但總有人會問，后來就開始留意這里面的門道?！皬娜ツ晗掳肽觊_始，就有人問新能源二手車了，但是價格一直賣不上去，從今年2月底，價格就被抬上來了，現在新能源準新車我們也能賣一個好的價錢了，利潤也不少?！?/span>

  事實上，隨著原材料價格的上漲以及芯片短缺，車企不斷面臨停產問題。產能供應不足，導致車輛從下訂到交付的過程變得十分漫長。中國汽車流通協會廠家二手車分會主任徐劍飛表示：“芯片短缺導致新車產量下降，特別是一些緊俏車型供應不足，新車價格有所上調，消費者在購車時選擇持幣觀望。一些急需購車的客戶將目光轉向二手車，致使二手車市場整體需求出現一定增長?！?/span>

  根據中汽協數據顯示，2022年2月，全國二手車市場交易量達107.68萬輛，交易量同比增長12.71%。而從市場結構來看，消費者對于二手車的選擇也從一開始的價格便宜轉變為豪華舒適。據汽車之家發布的《2021二手車市場消費需求的深度洞察報告》(下稱“報告”)顯示，2021年，大眾品牌購車熱度以9.6%位列二手車消費榜單第一，寶馬、奧迪、奔馳分列二三四位?！癇BA”也成為近兩年來購車熱度增長最快的三個品牌。 而從車齡結構來看，1-5年內公里數在3-5萬的車輛最受市場青睞。

  “車輛受到歡迎，我們收車的價格也會上漲，所以只能抬高二手車的售價來保證利潤?！崩蠈O告訴記者，雖然消費者總在吐槽部分暢銷車型二手車的價格趕上新車了，但實際上并沒有加價很多，賣一臺車也就一兩萬的利潤。

  利潤雖低，車源依舊爭搶

  雖然利潤不高，但市場需求過大，車源還是會成為車商間競爭的對象。

  “需求量太大了，但是好的車源又不多，在我們二手車市場又沒有明確的價格標準，基本上就是誰開的價格高，車就是誰的，看似火熱但整體利潤卻并沒有高太多?！崩蠈O表示，近段時間二手車交易量雖然上去了，但也有越來越多的人進到這個行業，競爭也越來越激烈。并且，很多車主知道二手車行情較好以后，在出售自己的車輛時對價格的要求也比較高，因此實際利潤并沒有多少，還要承擔資金周轉成本、車況差異、新車價格波動以及市場變化等一系列風險。

  盡管如此，稀有車源在同行的競爭下，往往還會出現“截胡”情況?！拔覀冇喓玫能囋匆步洺煌懈邇r收走，前幾天我訂了一款2019年的奔馳E級，34萬元的價格，最后還是被同行用34.6萬元的價格收走?！崩蠈O說道，現在要想收車最好是談好價格后直接買，不然很可能就會被同行用高一點的價格收走，這樣的競爭壓力也使規模較小的車商苦不堪言。

  中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示：“近年來二手車市場交易量逐年提升，并不意味著二手車商的利潤持續提升。而芯片的影響即將得到緩解，屆時二手車價格也會恢復正常?！?/span>

  除了二手車商的競爭導致車價被抬高外，不少品牌認證經銷商也開始對二手車進行高價回收。記者了解到，自去年開始，不少地區的4S店都推出了以開票價格回收近一年內上牌的準新車。

  不過，從汽車之家發布的《報告》中顯示，雖然消費者對“官方認證二手車”的購車意愿超6成，但官方認證二手車實際交易量僅為市場總量的10%。對此，某寶馬4S店二手車業務負責人告訴記者，雖然目前門店還沒有推出“開票價”回購項目，但即便是推出了，也很少會有車主愿意進行置換，畢竟將一年內的準新車賣掉車主要承擔購置稅等損失，再購買新車又要等很久，因此，用“開票價”也不一定能收到好的車源。

  對于二手車當下的現狀，業內人士表示，原材料帶來的二手車價格上漲只是一時的，并不能看作是整個行業復蘇。雖然現在“高收高賣”成了一種趨勢，但在原材料的供應得到保障后，二手車市場也將重回理性，屆時那些為炒高價格壓倉的銷售方就會承受巨大的打擊，從根本來看，這更像是一場賭博。

  4月1日，新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（以下簡稱《辦法》）將施行。記分規則調整后，降低了20項記分行為的記分分值，上調了5項記分行為的記分分值。代替他人接受交通違法行為處罰和記分牟取經濟利益，一次記12分；開車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為，從一次記2分升至一次記3分。

  6項行為降至一次記9分

  記分規則調整后，共有一次記12分、9分、6分、3分、1分等5個梯次。

  根據《辦法》，一次記9分的行為中，有6項是從記12分降至記9分，例如，駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法停車；駕駛未懸掛機動車號牌或者故意遮擋、污損機動車號牌的機動車上道路行駛；駕駛與準駕車型不符的機動車；未取得校車駕駛資格駕駛校車；連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘。

  另外，駕駛7座以上載客汽車載人超過核定人數百分之五十以上未達到百分之百，一次記9分。

  新增兩項記6分行為

  《辦法》顯示，駕駛校車、中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車，在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速百分之二十以上未達到百分之五十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速百分之五十以上的；造成致人輕微傷或者財產損失的交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，從記12分降至記6分。

  同時，新增了兩項記6分行為，分別是駕駛機動車運輸危險化學品，未經批準進入危險化學品運輸車輛限制通行的區域，以及機動車駕駛證被扣留期間駕駛機動車。

  開車撥打接聽電話一次記3分

  調整后，一次記3分的行為中，有5項是從記6分降至記3分，如駕駛機動車不按規定避讓校車；駕駛載貨汽車載物超過最大允許總質量百分之三十以上未達到百分之五十的，或者違反規定載客；連續駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘。

  較大的一項調整是，駕駛不按規定安裝機動車號牌的機動車上道路行駛，從一次記12分降至一次記3分。

  此外還有3項上調了記分分值。駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛；駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為；駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術要求進行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛，從一次記2分升至記3分。

  開車未系安全帶降至記1分

  根據《辦法》，駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示；駕駛載貨汽車載物超過最大允許總質量未達到百分之三十的；駕駛未按規定定期進行安全技術檢驗的公路客運汽車、旅游客運汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車上道路行駛的，從一次記3分降至記1分。

  駕駛機動車在道路上行駛時，機動車駕駛人未按規定系安全帶，以及駕駛摩托車不戴安全頭盔，從一次記2分降至記1分。

  此外還新增了一項記1分行為，即駕駛擅自改變已登記的結構、構造或者特征的載貨汽車上道路行駛。（韋娟明）